Туризм и отдых

маврикий круиз

Срочные туры

Люди в офисе. Люди в офисе радио «Настроение» бывают очень редко, потому что в основном это – менеджеры, составляющие большую дружную команду рекламной службы. От их мобильности и умения быстро находить правильное решение зависит процветание наших клиентов и успех нашей радиостанции. Стоит вам только позвонить по телефону: 121-505 и скорая рекламная помощь радио «Настроение» уже спешит в вашу фирму.

янтарный круизnкруизы из спбnкруиз каир хургадаnлитые диски круизnуфа речные круизыn
Сервер для дома

Наверняка Вы согласитесь, что выбрать колесные диски для авто достаточно тяжело. На сегодняшний день существует три вида автомобильных дисков. Это стальные штампованные диски, литые алюминиевые и кованные из алюминия. Конечно же, каждый из перечисленных типов обладает своими достоинствами и недостатками. К примеру, штампованные диски отличаются пластичностью и прочностью, являются наиболее дешевыми, но весят гораздо больше, чем остальные. Кованные - прочны, легки, но не каждый может их себе позволить. Литые менее пластичны, но легки и прочны. В интернет-магазине колесных дисков HQDisk Вы найдете большой ассортимент разнообразных дисков ведущих фирм производителей.

Как говориться поведаю как изменить кпп 4 ступенчатую Ваз на 5-ти ступенчатую Fiat, делать данное надлежит ежели у вас реально стоит 4ех ступенчатая коробка, в первую очередь все же они 5ти ступенчатые, то поменять специального нет смысла, желая она и станет по сильней. (тюнинг кпп ваз - в общих чертах) Означает процесс трудоёмкий хотя оно того стоит я менял себе данное КПП 2 дня где то часа по 3 копался ежедневно: Необходимо приобрести кпп фиат их по моему в пределах 5 видов(скоростные и тяговые) Разделяются они по передаточным количествам до 87 года,87-93, и опосля 93 У меня 5-тый движок, КПП стоит высокоскоростная, машинка - 92 года Время производства выгравирован около измерителя скорости И так исключительно основная и нудная операция, данное установка КПП, упорства надобно огромное количество: 1. Надобно открутить выхлопную трубу около выпускного коллектора и нужно послабить все хомуты на выхлопной 2. Откручиваем кпп и стартер 3. Скручиваем подушечку кпп и откручиваем кардан 4. Опускаем кардан и пробуем снять кпп ну здесь как повезет, лишь нужно что-нибудь подсунуть на кпп а то имеет возможность свалиться 5. Сняли кпп откручиваем колокол(он ведь кожух сцепления))) 6. Ставим колокол на Фиат кпп лишь ни под каким видом не ставим фиатовскую шайбу, а то колокол поломается 7. Или реконструируем ветхую траверсу или же ставим с 5-ти ступки вазовской (по моему мнению она делается) 8. Пробуем засунуть все это назад 9. Коль скоро не выходит можнож брать длинноватые болты и начать закручивать низ колокола исключительно умеренно а то возможно раздавить подшипник коленвала 10. Собираем все назад, лишь в верной очередности